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途乐和陆巡哪个好?

日期:2020-01-27 19:56

  日产途乐和丰田陆巡真的可以说是一对相爱相杀的老对手了,这两款车从诞生以来就成了宿敌,而且这两款车对彼此来说都是非常强大的对手,只可惜现在陆巡已经基本上退出中国市场了,一汽丰田兰德酷路泽早已经停产停售,2018款的中东版陆巡也不是官方渠道引进的,但是途乐依旧是能够通过日产官方渠道买到的,要说这两款车哪一款更好,能够对比的也就只有2017款的中规途乐和2018款中东版陆巡了。

  目前国内的途乐售价是55万到84万之间,优惠之后的顶配价格在75万左右,但是平行进口的陆巡价格就高的有些离谱了,在于途乐相似的动力和配置的情况下,陆巡的价格要接近130万左右,几乎是贵了一倍,这也是因为途乐是由东风日产引进的,官方渠道的优惠比较大,而且经过多次官降之后,途乐的价格才到了80万以内。

  途乐跟陆巡要对比的东西其实非常多,包括外观内饰,价格配置,当然我觉得最重要的还是动力和越野能力。

  途乐采用的是非承载式车身和前后双叉臂式的独立悬架结构,方向盘有电子液压助力,途乐的独立悬挂并不会让人觉得特别软,因为顶配的途乐配备了HBMC车身动态液压控制系统,既可以让底盘感觉更加紧凑,又可以提高在烂路上的舒适性。顶配的陆巡有底盘升降,但是没有KDSS,KSDD的功能其实跟途乐的HBMC系统相似,但是因为顶配的陆巡没有配备KDSS,所以底盘的表现是不如途乐的,但是如果是没有配备HBMC的途乐是比不过陆巡的。

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  现在陆巡基本上已经没办法跟途乐相比了,两款车的价格差距太大了,途乐的性价比肯定要比陆巡高得多,目前国内能买到的陆巡也只有平行进口的中东版本了,价格高得离谱,但是途乐已经官降了一次,而且现在还有很大的优惠,顶配的裸车价最低应该能到70万左右,性价比非常高了。

  有人觉得陆巡的样子比途乐好看,但是外观这种东西还是见仁见智了,毕竟每个人的审美不同,但是我觉得途乐的内饰真的要比陆巡好看,而且途乐算是中国版的,在配置方面也是比较照顾国内消费者的,要说质量方面的话,日产和丰田肯定都不会差的,途乐的质量也很好,稳定耐用,只不过途乐的四驱系统应该不如陆巡那么好,但是对于跑公路和轻越野来说,完全是绰绰有余了。

  很多人都说陆巡的底盘和悬挂行驶的舒适性更好,但是我觉得硬派的越野车把底盘和悬挂调教得那么舒适还是不太合适的,相比之下,途乐的底盘和悬挂调教要更加合理一点,途乐的行驶质感跟陆巡真的有比较大的差别,前半段的悬挂会比较软,也就是在过滤一些细小的颠簸的时候,减震的效果会比较好,跟陆巡一样都是偏舒适的,但是如果是遇到一些大一点的坑洼,途乐的后半段悬挂又会稍微硬一点,能够充分感觉到路面的回馈,这样也能增加驾驶和越野的乐趣。

  陆巡这个名字其实早就已经被丰田放弃了,因为在14年前的一次丰田广告中,陆巡和霸道这两款车出了一些问题,所以丰田不得不对这两款车进行改名,陆巡成了兰德酷路泽,其实就是陆巡的英文名的直译,然后霸道就成了现在的普拉多,兰德酷路泽从2005年到2016年为止,一共有过五款车型,但是最后一款也停留在了2016款,之后国内就已经停产和停售兰德酷路泽了,现在要买陆巡就只能通过平行进口的方式了,现在兰德酷路泽已经出了2018款的车型,但是不知道2018款的兰德酷路泽是否还会通过官方渠道进口,但是就现在来说,我觉得还不如考虑日产途乐,毕竟4.0的兰德酷路泽价格就要77万了,而途乐官降之后的起步价才52万。

  先来说说途乐的外观,其实我觉得途乐的外观和兰德酷路泽还是有比较大的差别的,丰田陆巡的特点就是霸气,无论是车头还是车尾的设计元素都是显得比较硬派的,但是如果看过途乐的实车,会觉得途乐在霸气的同时,还多了很多时尚前卫的风格,在照片上可能很难体现出来,所以强烈建议去看看实车,途乐肯定不会让你失望的。

  从尺寸和空间方面来说,虽然陆巡看着要比途乐更加霸气,但是途乐的尺寸也是非常大的,所以这款车的车身长度和空间表现都是非常出色的,无论是用来家用还是跑长途,都是比较轻松的,只是途乐的内饰造型确实显得有些老旧了,希望以后在改款或者换代的时候可以采用新款的内饰。

  最后就是动力方面了,途乐的动力组合基本上跟兰德酷路泽相差不大,都是大排量的发动机,所以动力方面肯定是完全没有问题的,就是在爬坡的时候可能会稍微有些吃力,途乐的四驱系统也很出色,途乐有中后两把锁,而且还有全地形模式,真的已经很全面了,所以没有必要花更多钱去买兰德酷路泽了

  我自己的车就是兰德酷路泽,在天津港自提的,裸车价82万左右,如果要问我为什么不买途乐,第一是因为情怀,第二是途乐的驾驶乐趣没有陆巡那么好,陆巡作为越野车当中知名度最高的一款车,无论是颜值还是动力或者操控,在我心目中都是无敌的存在,而且丰田的质量和耐用性都是毋庸置疑的。

  比起途乐,我觉得陆巡的优势还是很明显的,首先陆巡的底盘和悬挂就要比途乐更好,陆巡的底盘对于路面的颠簸过滤得很好,不管是走什么样的路,都不会感觉到不舒服,所以在走烂路的时候会让人觉得很轻松从容。

  途乐的全时四驱不如陆巡的全时四驱稳定,而且途乐的多片离合中央差速器也不如陆巡的托森中央差速器,如果在路面发生打滑的情况,途乐的前后轴动力分配的效果是没有陆巡好的,所以抓地力也没有陆巡好,途乐的电子限滑反应速度也没有陆巡那么快,而且力度不是很够,陆巡的车轮在打滑之后的锁止速度还是很快的。

  我觉得途乐的转向手感跟越野车的定位有点不搭,因为途乐的方向盘还是算比较轻的,起码比陆巡轻了30%左右,虽然这是电子转向助力的作用,但是我觉得对于硬派的越野车来说,还是陆巡的操控和驾驶质感更好一点。

  最后在耐用性方面,我觉得途乐的质量也没有陆巡那么好,这也是为什么有陆巡情怀的人要比途乐多很多。

  我觉得途乐真的是一个很好的选择,介于普拉多和陆巡之间,既能满足家用的需求,又有比较出色的越野能力,自驾游的时候不管是泥路还是坑洼路面都是可以轻松应对,普拉多要比途乐差了一点,陆巡的价格又太高了,现在的途乐是真的很划算了。

  我觉得途乐的样子还是很好看的,而且因为尺寸很大,所以看起来也是非常霸气,开出去的回头率很高,很多人都会过来问这个车是什么,只不过有些人知道陆巡和普拉多,但是不知道途乐,也有人以为这个车要一百多万,不过最早的时候途乐顶配也是要这个价的。

  途乐的内饰还是比较有档次的,很多地方都是真皮和木纹的材料,就是中控屏幕的尺寸小了一点,这个也跟途乐很久没有换代了有关系,4.0L的途乐旗舰版座椅是布的,这算是一个比较大的不足了。

  主要还是来说一说动力和操控,4.0的途乐动力其实跟3.5的普拉多差不多,跟4.0的陆巡也差不多,平时感觉动力还是可以的,在公路上跑的话,还是觉得比较畅快的,但是爬山路就有点费劲了,而且因为车身本来就重,瞬间提速的能力是不强的,除非就是大油门降档来提速,这样发动机的声音也会大很多,途乐的方向盘还是比较人性化的,低速打方向比较轻,特别是原地打方向的时候,陆巡很吃力,途乐就比较轻松了,感觉要好开一些。